目前，物流优化已经（jīng）成为（wéi）物流企（qǐ）业降低（dī）物流成本的主要方（fāng）式，是（shì）提高物流企业竞争力的（de）重要通道，通过物流优化进一步提高（gāo）了客户的满（mǎn）意度（dù）。博科资讯物流（liú）供应链研究中心（xīn）发现，国内A级（jí）物流企（qǐ）业存在巨大的优化（huà）潜能（néng），从物流网（wǎng）络上一般能够找出17－25%左右（yòu）的空间，而（ér）在库存优（yōu）化方面更能高（gāo）达（dá）80%。

　　因此，有实（shí）力（lì）的集团（tuán）物流和专业的第三方物流纷纷（fēn）转向物流优化实现向管理要（yào）效益（yì），如石油物（wù）流作为石油产业链承上启下的重要环节，担负（fù）着连通炼厂、油库、加油站，保证油品资源畅通流转的重要作用。就油品（pǐn）经营（yíng）成本（běn）而言（yán），物（wù）流配送环（huán）节（jiē）越多，距离越远（yuǎn），损耗会越（yuè）大（dà），相应的配送费用（yòng）就会（huì）增加，物流（liú）配送是关乎（hū）成品（pǐn）油（yóu）销（xiāo）售企（qǐ）业经营成本的重要一环（huán）。为了降低配（pèi）送成本，并降低（dī）企业的（de）经（jīng）营（yíng）风险，各石油公司都高度重视物流（liú）配（pèi）送的精（jīng）细化管理，以实现降本（běn）增效。

物流（liú）优化如何支撑企业应用

　　研究（jiū）调查表明，物流优化在4A级（jí）以（yǐ）上物（wù）流企业的应（yīng）用（yòng）体现在企业（yè）运（yùn）营的各个层面，包括战略层面的网（wǎng）络设计、需求预测与规划，战术层面的供（gòng）应链协作、供应链计划、分销计划、制造计划、资源调度，以及执行层面的库存（cún）管理、国际贸易物流（liú）、交通管理、仓库管理、订单管理、供（gòng）应链事件管理等。

　　物流（liú）的（de）优化（huà），主要包括两个（gè）目标（biāo），一（yī）是降低（dī）成本，二是（shì）降低库存。对于成品物流来说（shuō），一般的优化分为两步（bù）：第一步物流网络优（yōu）化、第二（èr）步库存优化。网络优化的目标是（shì）：决定仓储设施的数（shù）量、位置，主要（yào）目标是降低（dī）成本（běn）；库（kù）存优化的（de）目标是：决定各仓库合理的库（kù）存（cún）数（shù）量，库存分布；并确定各仓储（chǔ）所（suǒ）需要的面积大小，主要目标（biāo）是降低库（kù）存。

　　传统的仓库正在向现代的配送中心转变。而（ér）现代的配送中（zhōng）心的核心正是快速的分（fèn）拣（jiǎn），如何（hé）做到快速分拣?一方面来自仓（cāng）库内部有足够多的拣选面，另一方面来自（zì）于（yú）拣选面的存储策略，因为拣选面的分（fèn）拣效（xiào）率正是来（lái）源于拣选面的存储策略是否得当。

　　物料的（de）储存策略（luè）决（jué）定了（le）它在拣选工作面（miàn）的位（wèi）置和理想（xiǎng）存（cún）货水准。物料储存在仓库的哪个位置才（cái）能真正使得仓储效（xiào）率（lǜ）的（de）显（xiǎn）著提高?试想（xiǎng）一下（xià），如果将（jiāng）一种经常用（yòng）的物料放置（zhì）在离（lí）装运区域远的（de）位（wèi）置，带来的不增值活动将要花费多少时间，比如说额外增加的运输时间。那么将一（yī）个常用的很重的物品放在一个很低的货（huò）架上，使得工人要经（jīng）常弯腰花（huā）大力气来搬运也是一（yī）样的道理。

　　配送（sòng）中心通常利用大批（pī）量物流来（lái）保证了顾客的需求（qiú）。大批量物流是用托盘和（hé）大储（chǔ）存箱接收物料以及（jí）以件装（zhuāng）或内（nèi）部包（bāo）装（zhuāng）发（fā）货给顾客。要（yào）满足这（zhè）种（zhǒng）需要，你要（yào）使得拣选工作面适合拣选件装物（wù）品（pǐn）(或者是更小的单件物品（pǐn）)，还要适合大量储存（cún）物料。你还得（dé）建立从仓（cāng）储区（qū）到拣选工作面的补（bǔ）给。拣选工（gōng）作面的库存水平也很重要，必（bì）须优（yōu）化拣选工（gōng）作（zuò）面的最大和最小（xiǎo）库存水平，避免积压物料，同样（yàng）也避免经常从仓储区往（wǎng）工作面的补（bǔ）给（gěi）。

　　为了选择合适（shì）的（de）拣选工作面储存策（cè）略（luè），你需要（yào）分析拣选工（gōng）作面物品的需求模式（shì）以及其（qí）他约束条件（jiàn），例如拣选工作（zuò）面的空间（jiān）。需要（yào）关注的参（cān）数是需求（qiú）模式（shì）以及约束条（tiáo）件（jiàn）。

　　企业优化必须考虑的十（shí）个要素

　　物流活动的优（yōu）化（huà）或（huò）者策略的选取需要物流优化系统的支持。而目前（qián）市（shì）面上存（cún）在的物流优化系统仅仅停留在工具层（céng）面，鲜有（yǒu）将各（gè）种工具进行整合（hé），博（bó）科资讯在（zài）实施物流供应链（liàn）软（ruǎn）件应用（yòng）中融入了（le）各（gè）种优（yōu）化算法，并积（jī）累了大量（liàng）的经验原型。“我（wǒ）们认为，企业做优化必须考虑十个要素：目标、模（mó）型、数据、整合、传达、算法、运算、人才（cái）、流程和（hé）投资回报”，博（bó）科资讯优化部门负责人在专题采访中谈到，“组织目标必须能（néng）够度（dù）量，是追求时间效率还是经济效率；模型要能（néng）真实（shí）代（dài）表物（wù）流过程；数据必须准确、时效（xiào）和容易（yì）理（lǐ）解；并对全部数据（jù）进行整合；优化方案以一（yī）种（zhǒng）直观、容（róng）易理解（jiě）、方便执行的（de）方式（shì）传达（dá）给（gěi）管理者（zhě）和执行者；算法（fǎ）必须以独（dú）立的解决单（dān）个问题，算法结构必训能够（gòu）被（bèi）每（měi）个为（wéi）物（wù）流（liú）优化系统识别和理解；优化的算法要有（yǒu）弹性，能够在使（shǐ）用（yòng）时（shí）和其他系统协调；运算平台必须在有效时间内算出优化方案；专业（yè）的人才必须占主导地位，技术专家需要（yào）大量模型、数据和优化工（gōng）具；商（shāng）业流程的（de）运作（zuò）必（bì）须支持优化并（bìng）且保证提（tí）升的空间；投资（zī）回报必（bì）须（xū）考（kǎo）虑整个技（jì）术（shù）、人才和实施。”